De första segelfartygen dök upp i Egypten omkring 3000 f. Kr. e. Detta bevisas av väggmålningarna som dekorerar gamla egyptiska vaser. Användningen av seglet var den första användningen av människans energi av ett naturligt element - luft.
Inledningsvis spelade seglet rollen som en extra framdrivningsanordning vid gynnsamma vindriktningar. Men med tiden blev seglingsutrustning den viktigaste och ersatte nästan årorna nästan helt. Så småningom blev seglen och bjälken mer komplicerade och mer varierade.
Segelbåtar
I början av eran av faraonernas dynastier (3200-2240 f. Kr.) uppträdde trävarvsbyggnad och började utvecklas i Egypten. Externt var båten en vandring på en papyrusbåt.
Fartyget hade ett primitivt fyrkantigt segel med vilket det kunde segla medvind. Fartygets beväpning kompletterades med roddårar, såväl som en eller flera roder, ordentligt fixerade i oarlocks vid aktern.
Egyptens äldsta typsättningsfartyg hittades 1952 i södra delen av Cheops-pyramiden (Khufu). Dess ålder är nästan 4, 5 tusen år! Fartygets halvmåneformade skrov med en förskjutning på 40 ton hade en längd på 43,4 m och en bredd på 5,9 m.
Fartygen från det nya kungariket var annorlunda än sina föregångare. Fartygets profil blev märkbart skarpare, fören och aktern höjdes ännu högre. Kopplingsbältet hör till det förflutna, men för att undvika bockning av fartyget fortsatte varvsbyggarna att dra kabeln mellan balkarna på fören och aktern.
Antikens Grekland
Det är möjligt att de forntida grekerna, som var de första som lärde sig att täcka sina båtar med djurhud, uppfann seglet - det viktigaste, efter åren, ett fartygskontrollverktyg.
Baserat på sina egna framsteg inom teknik lånade grekerna allt det bästa från utformningen av de Egeiska och feniciska fartygen. Den antika grekiska flottan byggdes främst för krig till sjöss, och därför var det bland grekerna som skillnaderna mellan handels- och militärfartyg - hårda och manövrerbara - tydligt definierades för första gången. Fartygets skrov målades och gnuggades med fett, och under vattenlinjen var det tjärat eller mantlat med blyark.
De första krigsfartygen var relativt lätta fartyg och hade en längd på bara 30-35 m. Beroende på antalet rader av åror byggdes först enradiga remsor och tvåskiktsbiremer. Den vanliga lätta unirema hade 12-15 m och hade 25 roddårar på varje sida. Rollen som en metallram på dessa fartyg spelades av ett gigantiskt spjut på cirka 10 meter långt.
Gradvis har tiden förändrat utseendet på krigsfartyg. De viktigaste fartygen för de flesta av Medelhavsflottorna var triremer (grekerna kallade dem triremer). Tre skikt av åror gav dem detta namn. Det totala antalet åror på ett sådant fartyg nådde 170.
Grekernas handelsfartyg (Lembians, Keletes och Kerkurs) förbättrades snabbare än militären. Med en längd på 20-25 m hade de en bärkapacitet på 800-1000 ton. På ett handelsfartyg installerades ofta två master. Huvudmasten bar ett fyrkantigt segel fäst vid garnet. Sand användes som ballast.
Europeiska varvsindustrin
Medeltidens första segelfartyg uppstod under korstågens tid. Vid denna tid framträdde segelfartyg. De första skepparna var enmastade. Därefter började de utrustas med två master i ett träd. Högmasten installerades vid fartygets mycket båge. Huvudmasten var mitt i skrovet och var längre än kölen.
Det fanns tre båtar i flottorna och många ankare - vanligtvis upp till tjugo. Det var nästan omöjligt att lyfta ankaret, som vägde över ett ton. Därför föredrog sjömännen att dela med ankaret som hade slutfört sitt uppdrag, utan att ångra att hugga av ankarrepet.
Besättningarna på några skepp hade 100-150 sjömän. Sådana fartyg kan ta ombord upp till tusen passagerare. Navarna var brokiga och färgade med ljusa flaggor och vimplar. Förutom allt detta dekorerades de med snidade dekorationer, sjöjungfruskulpturer och gudar. Seglen var färgade, från scharlakansröd till svart.
Segelfartyg, deras typer och egenskaper
Typerna av segelfartyg varierade hela tiden. Förutom den ursprungliga designen kan segelbåten genomgå förändringar på begäran av ägaren, beroende på seglingsförhållandena eller lokala traditioner. Segelfartyg kan ta var som helst från en dag till flera månader, men långsiktig segling kräver noggrann planering med anrop till hamnar för att fylla på leveranser.
Det finns olika typer av segelfartyg, men de delar alla grundläggande egenskaper. Varje segelfartyg måste ha ett skrov, spars, rigg och minst ett segel.
Mast - ett system av master, gårdar, gaffer och andra strukturer utformade för att rymma segel, signalljus, observationsställen etc. Masten kan vara fixerad (master, toppmaskiner, bågspridare) och rörlig (gårdar, gafflar, bommar).
Seglet - propellern på ett segelfartyg - är ett tygstycke på moderna segelbåtar - syntetiska, som är fästa vid masten med hjälp av riggning, vilket gör det möjligt att omvandla vindenergin till fartygets rörelse. Seglen är uppdelade i raka och sneda. Raka segel har formen av en likbent trapezoid, sneda segel har formen av en triangel eller ojämn trapets. Användningen av sneda segel gör att segelfartyget kan röra sig brant mot vinden.
Typer av master
• Förmast. Det här är den allra första masten, om du räknar från fartygets båge.
• Huvudmast. Det är den andra strukturen av denna typ från fartygets båge. Det är också det högsta på två-tre-mastade fartyg.
• Mizzen mast. Aktermasten, som på vilket fartyg som helst är den allra sista masten från fören.
Den vanligaste klassificeringen av segelfartyg är efter typ och antal master. Det är här namnet på typen av segelfartyg kommer ifrån. Så alla segelfartyg kan bära olika typer av segel i olika antal på sina master, men de faller alla i följande kategorier:
Enmastade segelfartyg
Yal är en lätt rakelös segelbåt (jolle). Masten på yala är en, ofta avtagbar, och kallas förmasten
Cat är ett segelfartyg som kännetecknas av närvaron av en mast som bärs långt framåt, det vill säga nära båtens båge
Sloop är ett enmastat segelskepp
Tender är ett enmastat sjöseglingsfartyg med tre typer av segel på masten - stagseil, trisaille och toppsegel
En skärare är ett segelfartyg med en mast med en sned, som regel gaffriggning med två stagsejl
Tvåmastade segelfartyg
Yol är ett tvåmastat fartyg med en mizzen-mast beläget akterut nära roderhuvudet och med sned seglingsutrustning
Kech är ett tvåmastat segelfartyg som skiljer sig från Yola med en något större mizzen-mast. Dessutom står segelområdet för aktermasten för cirka 20 procent av segelbåtens totala segelarea. Denna funktion ger en fördel vid hantering i starka vindar
Schooner (Bermuda-skonare) är ett segelskepp med två master med sneda segel
Brigantine är ett tvåmastat segelfartyg med kombinerad segelutrustning, med en direkt seglingsrigg på frammasten och sneda segel på huvudmasten
Brig är ett tvåmastat segelfartyg med direkt seglingsvapen
Tremastade segelfartyg (flermastade segelfartyg)
Caravel - har tre master med raka och sneda segel
En bark är ett stort segelfartyg med tre eller fler master, som har direkt seglingsrigg på alla master, förutom den bakre masten, som är utrustad med sneda segel
Barkentina (skonare-bark) - som regel är detta ett segelfartyg med tre eller fler master med blandad segelutrustning och har en direkt seglingsrigg bara på frammasten, på de andra masterna finns sneda segel
En fregatt är ett segelfartyg med tre eller fler master med raka segel på alla master
Yacht
Ursprungligen var segelbåtar snabba och lätta fartyg brukade bära VIP. Därefter började en yacht kallas någon segelmotor, motor eller helt enkelt ett segelfartyg avsedd för turist- eller sportändamål.
De första båtarna dök upp på 1700-talet. De var ganska snabba och bekväma, varför rika människor föredrog denna typ av sjötransport. Moderna segelbåtar har en utombordsmotor som gör det enkelt att manövrera i hamn och segla i låg hastighet, även när det är helt lugnt. De är uppdelade i cruising (det finns en stuga ombord), nöje och racing.
Förutom ovanstående typer av segelfartyg i navigationshistorien fanns det ett stort antal andra namn, varav många har försvunnit över tiden, men tack vare entusiaster har vissa fartyg överlevt till denna dag i form av fullt fungerande kopior eller repliker: korvett, flöjt, galjon, lugger, clipper, shebek, karakka, windjammer.
Klassificering av segelfartyg
efter typ av ärende:
• Trä.
• Plast.
• Stål.
efter antal byggnader:
• En kropp
• Dubbelskrov (seglingskatamaraner)
• Tre-skrov (segling trimarans)
beroende på kölens användning:
• Kölbåtar (sådana fartyg använder en tung köl, detta kan avsevärt minska fartygets drift och sänka tyngdpunkten).
• Jolle (på sådana båtar installeras en speciell mittkort om det behövs kan den höjas för att minska fartygets drag).
• Kompromissbåtar (de använder mellanliggande designlösningar mellan jolle och kölstrukturer).
Forntida segelfartyg och deras navigatörer förtjänar vår beundran och respekt redan nu, i slutet av 1900-talet, när både radarnavigering och rymdsegel finns. Alla är mänsklighetens gemensamma arv. Gamla segelfartyg som har överlevt till vår tid har blivit museer eller placeras i museer.
