Som ni vet är banan i Monte Carlo den långsammaste i mästerskapskalendern. Samtidigt är detta den farligaste Formel 1. -banan. Och trots detta dog bara en pilot i Monaco Grand Prix långa historia på gatorna i det lilla Furstendömet …
Lorenzo Bandini gjorde sin VM-debut med Scuderia Centro Sud, som använde Cooper T53s, vid Belgiens Grand Prix 1961. Snart märkte Commendatore honom och bjöd in honom till laget. I det första loppet med de röda klättrade italienaren upp på pallen. Det hände vid Monaco Grand Prix 1962.
Men då försämrades resultaten och Lorenzo började nästa år i den tidigare stallen, men redan vid ratten i BRM. Men mitt i mästerskapet återvände Bandini till Scuderia för att aldrig lämna det igen.
Under de kommande tre åren vann italienaren bara vid den österrikiska Grand Prix 1964 och 1966 startade Frankrike från pole position. När John Sjortis lämnade laget blev Bandini ledare.
Den 7 maj 1967 startade Lorenzo Bandini sitt 42: e lopp i den 47: e Grand Prix. Jack Brebem startade från pole, Lorenzo tog ledningen i första varvet, men förlorade sedan mot Danny Hume. Italienaren höll sig på andra plats och försökte hänga med.
I det 82: a varvet i chicanen efter tunneln tappade Lorenzo kontrollen över bilen, som omedelbart tog eld efter ett kraftigt slag mot staketet. Det tog ett tag att tämja lågorna och Bandini evakuerades från bilen, men han fick 70% av kroppens brännskador, varifrån han dog den 10 maj.
Därefter minskade avståndet till Monaco Grand Prix avsevärt och redan i nästa lopp, i stället för de vanliga 100 varv, täckte förarna bara 80.
För att hedra Lorenzo har Lorenzo Bandini Trophy delats ut sedan 1992 i staden Brisighella i Italien för enastående prestationer i Formel 1. I vårt galleri kommer du att ta reda på vem som tilldelas den 24: e trofén den 4 juni.