Denna förare tillbringade bara tre år i bilracing, men var en riktig hjälte av sin tid. Han var tvungen att tävla under Rudolph Caracciola och Tazio Nuvolari, och Bernd Rosenmeier var den snabbaste bland dem. Han kan jämföras med Gilles Villeneuve, bara med ett stort antal segrar och en mästartitel.
Bernd föddes 1909 i Lingeni, Preussen. Hans far var ägare till en bilverkstad, så det är inte förvånande att killen var kär i bilar och motorcyklar och redan vid 16 års ålder fick ett körkort. Men först gav Rosenmeier företräde åt tvåhjuliga fordon. Sedan 1930 började han spela i motorcykellopp - först på gräsbanor och två år senare bytte han till asfaltbanor. Efter att ha vunnit flera segrar i fabriken Zundapp och sedan i sin egen BMW 1933 blev han NSU-fabriksracer, och året därpå bytte han till DKW. Detta företag var en del av Auto Union-koncernen, där de uppmärksammade en snabb och framgångsrik racer.
I oktober 1934 blev Rosemeyer inbjuden att testa bilen vid Nurburgring Grand Prix. Trots sin brist på erfarenhet av att köra racerbilar imponerade han på ledningen för racingteamet och erbjöds ett pilotkontrakt för 1935. Först hölls den oerfarna föraren i reserv, och endast vid AVUS fick starta. Rosemeyer vann flera pallplatser och blev snabbt en fullvärdig pilot i laget - det var ingen fråga om en reserv. Det sista loppet var Masaryk Grand Prix i Brno - uppkallad efter Tjeckoslovakiens första president, Tomáš Masaryk. Loppet leddes av den tyska lagkamraten Achille Warke, men han gick i pension på grund av en växellådsfel, tack vare vilken Bernd vann sin första seger i Grand Prix-loppet.
Förutom denna enastående prestation lade han sitt öde i Brno - utmärkelsen delades ut till vinnaren av den berömda piloten Ellie Beinhorn. Killen blev kär i henne vid första anblicken - de började träffa och sex månader senare gifte de sig och blev ett av de mest kända och populära paren i Tyskland.
Att vinna loppet under sin debut säsong var en prestation utan motstycke i motorsportens historia. Och nästa år förvandlades Rosemeyer till en riktig vinnande bil - efter att ha vunnit fyra segrar och avslutat tvåa två gånger försökte han kronan som Europamästaren - redan under andra året av deltagande i bilracing!
Hans seger vid Nürburgring blev legendarisk - i en fruktansvärd dimma körde Bernd 40 sekunder snabbare än sina motståndare i Nordslingan och vann med en fördel över sin lagkamrat Hans Stuck på fyra minuter. Efter det började Rosemeier kallas ingen ringare än Nebelmeister - Mist of Mist.
Nästa säsong gick det mycket sämre - Mercedes skapade den obesegrade W125 och Rudolph Caraciolla återfick titeln. Men Bernd vann flera segrar - på Eifel, i New York och säsongsfinalen på Donington Park.
Förutom Grand Prix-loppet tävlade både tyska Mercedes och Auto Union i försök att sätta ett hastighetsrekord, vilket varmt välkomnades av landets nazistiska ledning. Rosemeier tävlade med Caracciolo här, och den 26 oktober 1937 blev han den första personen som passerade 400 km / h-linjen på motorvägen. I slutet av januari samlades båda lagen på motorvägen nära Frankfurt för att försöka igen slå rekordet. Den 28 januari tog Caracciola ledningen och nådde en hastighet på 432 km / h. Bernd försökte svara, men vid 440 km / h förlorade han kontrollen på grund av vindstöt när han passerade under bron. Hans bil sprängdes i bitar och den 28-åriga föraren själv dödades omedelbart.
Efter Rosemeiers död gjorde Hitlers propaganda honom till en nazistisk hjälte, men trots detta var han en riktig stjärna, som var känd och älskad inte bara i Europa utan också i Amerika. Attraktiv, med ett gott sinne för humor, blev han den bästa mästaren i att köra bakhjulsdrivna bilar och motorsport tog mycket skada när Bernd tragiskt gick bort.