Flera förare i de kungliga tävlingarna kan tvingas genomföra test före säsongen utan användning av nya hjälmar certifierade enligt den nya FIA-standarden.
Från och med 2019, i kungliga tävlingar, måste hjälmar tillverkade enligt den nya standarden användas, där den främre delen är väsentligt förstärkt för ytterligare skydd för ryttarna.
Alla fyra F1-hjälmleverantörer - Stilo, Bell Racing, Schuberth och Arai - har varit inblandade i forskningen och utvecklingen av den nya standarden 8860-2018.
Arai har dock hittills endast klarat en del av FIA-inspektioner och har ännu inte fått intyg om överensstämmelse för sina hjälmar.
Som det blev känt för journalisterna i publikationen Motorsport.com kommer företaget inte att ha tid att klara alla godkännanden innan början av försäsongstesterna, eftersom vi talar om en noggrann verifiering av en produkt som måste uppfylla högsta standard.
Enligt publikationen bär Arai-hjälmar av Ferrari-föraren Sebastian Vettel, både Red Bull-förarna Max Verstappen och Pierre Gasly, liksom Renault-föraren Daniel Riccardo.
Företaget förväntar sig att få den nödvändiga homologeringen innan den nya säsongen i Australien börjar den 17 mars.
Men kunder från andra tillverkare är inte heller övertygade om att de kommer att kunna använda de nya hjälmarna under testningen.
Endast Stilo, som gjorde sitt första exemplar förra sommaren, har godkänt den nya ST5-hjälmen för alla storlekar.
Enligt FIA är Schuberth, som levererar hjälmar till fyra ryttare, bara medelstor.
Bell, som kommer att tillhandahålla hjälmar för tio andra förare, har homologeringar upp till storlek 56, men alternativ upp till storlek 61 finns på företagets webbplats.
Detta kan påverka valet av förare som vill använda Bells tjänster, men de har för närvarande inte rätt storlek på homologeringslistan.
Användningen av hjälmar med den erforderliga homologeringen under testerna ligger i reglernas gråa område.
Lag och ryttare i testsessioner måste följa Royal Races sportregler, men det finns inga hjälmkrav.
Det är ännu inte känt vilken typ av hjälmar ryttarna kommer att använda: de som gjordes förra året, eller helt enkelt hjälmar som ännu inte har godkänts.
På frågan om ryttare skulle få bära förra årets hjälmar svarade Arai:”Prototypen för den nya hjälmen har redan gjorts. Vi har ännu inte fått någon godkännande, men efter interna tester är vi övertygade om produktens kvalitet."
Den största risken är att piloter som använder en icke-godkänd hjälm kan skadas i testolyckor.
I de nya hjälmarna har visirets övre kant sänkts med 10 mm för att minska sårbarheten för bräcklighet och förbättra energiabsorptionen från stötar.
