Max Mosley erbjöd under sin tid som president för FIA många olika idéer - vissa är ganska realistiska, andra är fantastiska. Den här gången föreslog han sitt eget kostnadsbesparingssystem.
Naturligtvis, som Mosley berättade för Auto Motor und Sport, kostade en Formel 2-säsong 1968 honom 5 000 pund. Och nu kommer ett barn som vill åka motorsport att göra lite om han inte har en miljardärfar eller inte är inblandad i Mercedes, Red Bull eller Ferrari ungdomsprogram.
Mosley anser att det är nödvändigt att börja begränsa kostnaderna direkt med karting, för ju högre pris för säsongen, desto mindre begåvade ryttare kommer till "formler". Detta är dock svårt, eftersom alla är vana vid att tjäna pengar även i barnkarting - bilar, reservdelar, motorer kostar mycket och till och med vissa arrangörer börjar helger på torsdag.
I Formel 1 har det länge varit omöjligt att skapa ett helt oberoende team - förutom att gå vägen till Haas, som köper delar från Ferrari. Men Mosley har en rättvis distributionsplan som passar alla.
”Om jag var en diktator - som jag aldrig har varit på min tid - skulle jag föreslå följande,” sa britten. - Låt oss ta FOM-pengarna och dela ut dem i lika delar till tio, eller snarare, till tolv lag. Endast 60 miljoner dollar per lag är bara ett exempel. Och ett separat lag kan spendera detta belopp per säsong - på allt inklusive pilots löner. Sponsrade medel är lagenas vinst. Detta skulle innebära att Ferrari skulle vara extremt lönsamt.
Det skulle också vara ett utmärkt system för bilbyggare. Går de framgångsrikt bara för att de spenderar mer pengar än andra? Vi behöver dem att säga: våra ingenjörer är bättre än andra.
Ja, det här är beloppet jag nämnde för ett exempel. Jag tror att beloppet som ska delas ut blir större. Men för nu, låt oss ta 60 miljoner som grund. Det här är en hel del pengar, ett dussin gånger mer än vad som krävs i Formel 2 för att ha och underhålla två bilar. Du kan måla F2-bilarna i F1-teamens färger, och ingen kommer att se skillnaden på stativet eller på TV-skärmen.
Stora pengar spenderas bakom kulisserna. Ingen ser hur lag bygger sina växellådor och hur mycket ansträngning det tar. Detta har ingen inverkan på vad åskådarna ser på banan.
Men lag är alltid emot förändring - de vill bara inte ändra någonting. Stora lag är ovilliga att ge upp sina fördelar jämfört med små lag och kommer sannolikt inte att acceptera budgetbegränsningar.
Tja, ja, hur kontrollerar du kostnader? Hur vet du om ett team i Kina inte arbetar i en hemlig vindtunnel eller testar på ett spår som ingen vet om?
År 2008 skapade vi en komplett plan för kostnadskontroll - det fanns ingen anledning att tvivla på att detta var möjligt. Men den skandalösa historien med publiceringen i News of the World band mina händer. Jag befann mig i en position där det inte fanns något jag kunde göra. Och införandet av budgetrestriktioner föll igenom."
Men den planen har inte försvunnit, den existerar fortfarande och skulle enligt Max Mosley kunna bli en modell för Liberty om de nya ägarna vill se till att en sådan plan genomförs.
